array(0) {
}
                            

Η αναζήτηση νέων πηγών ενέργειας για τη ναυτιλία εντείνεται διεθνώς, καθώς ο κλάδος προσπαθεί να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και να εξασφαλίσει μεγαλύτερη ενεργειακή αυτονομία στα πλοία μεγάλων αποστάσεων. Στο πλαίσιο αυτό, ένας από τους μεγαλύτερους ναυπηγικούς ομίλους της Νότιας Κορέας προχωρά σε συνεργασία με κορυφαίο διεθνή οργανισμό πιστοποίησης πλοίων για την ανάπτυξη νέας γενιάς συστημάτων πρόωσης.

Η HD Hyundai υπέγραψε συμφωνία κοινής ανάπτυξης με τον νηογνώμονα American Bureau of Shipping (ABS) με στόχο τον σχεδιασμό ηλεκτρικών συστημάτων πρόωσης που θα τροφοδοτούνται από πυρηνική ενέργεια. Το έργο φιλοδοξεί να ανοίξει τον δρόμο για την κατασκευή ενός από τα πρώτα πυρηνοκίνητα εμπορικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

Η συμφωνία υπεγράφη στο Global R&D Center της εταιρείας στο Bundang της Νότιας Κορέας και αφορά την ανάπτυξη ενός πλοίου μεταφοράς κοντέινερ χωρητικότητας 16.000 TEU* (συμβατική μονάδα κοντέινερ μήκους επτά μέτρων). Πλοία αυτού του μεγέθους χρησιμοποιούνται σε μεγάλες διεθνείς εμπορικές διαδρομές και μπορούν να μεταφέρουν δεκάδες χιλιάδες κοντέινερ σε ένα μόνο ταξίδι.

Στο επίκεντρο του σχεδιασμού βρίσκεται η αξιοποίηση της τεχνολογίας Small Modular Reactor (SMR). Πρόκειται για μικρούς, αρθρωτούς πυρηνικούς αντιδραστήρες που μπορούν να παράγουν περίπου 100 megawatts ισχύος, επίπεδο ενέργειας που θεωρείται επαρκές για την κάλυψη των μεγάλων απαιτήσεων ενός σύγχρονου containership. Το μικρότερο μέγεθός τους επιτρέπει ευκολότερη ενσωμάτωση σε νέες βιομηχανικές εφαρμογές σε σχέση με τους παραδοσιακούς πυρηνικούς αντιδραστήρες.

Korea's HD Hyundai is collaborating with the American Bureau of Shipping (ABS) to develop what they claim will be the worlds first nuclear powered container ship. No estimate of when the first ship will be built…. Article link in reply.

The biggest barrier will be developing… pic.twitter.com/WzC2NYKJuk

— James Hopf (@HopfJames) March 9, 2026

Οι δύο οργανισμοί θα εξετάσουν τον βασικό σχεδιασμό των ηλεκτρικών συστημάτων πρόωσης, την επιλογή του απαραίτητου εξοπλισμού και τη διάταξη των βασικών ενεργειακών συστημάτων του πλοίου. Παράλληλα θα αξιολογήσουν κατά πόσο η πυρηνική ενέργεια μπορεί να αποτελέσει αξιόπιστη και αποδοτική λύση για πλοία που ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις με υψηλές ταχύτητες.

Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται επίσης η ανάπτυξη ειδικού συστήματος διαχείρισης ενέργειας, προσαρμοσμένου στις ανάγκες μεγάλων πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Μεταξύ των τεχνικών χαρακτηριστικών που εξετάζονται είναι η διάταξη διπλής προπέλας (twin-screw) για μεγαλύτερη ώση και ευελιξία, καθώς και η άμεση μετάδοση κίνησης (direct-drive propulsion), η οποία μειώνει τις απώλειες ενέργειας που προκαλούνται από τα συμβατικά μηχανικά συστήματα μετάδοσης.

Η αυξημένη ηλεκτρική ισχύς θα μπορούσε επίσης να επιτρέψει τη μεταφορά περισσότερων ψυκτικών κοντέινερ, τα οποία απαιτούν σημαντική ποσότητα ενέργειας για τη διατήρηση χαμηλών θερμοκρασιών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

South Korea’s HD Hyundai signs deal with American Bureau of Shipping to design world-first nuclear-powered container ships.https://t.co/WoSoYIlvHF pic.twitter.com/ISsGFkqS8J

— Interesting Engineering (@IntEngineering) March 9, 2026

Παράλληλα, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στα ζητήματα ασφάλειας και κανονιστικής συμμόρφωσης. Ο ρόλος οργανισμών ταξινόμησης όπως το American Bureau of Shipping είναι κρίσιμος, καθώς αξιολογούν τα σχέδια των πλοίων και πιστοποιούν ότι πληρούν τα διεθνή πρότυπα ασφάλειας πριν αυτά τεθούν σε λειτουργία.

Οι μηχανικοί που συμμετέχουν στο πρόγραμμα εξετάζουν επίσης σενάρια λειτουργίας σε ακραίες συνθήκες, όπως συγκρούσεις ή πλημμύρες, ώστε τα συστήματα να μπορούν να διατηρούν ασφαλή λειτουργία ακόμη και σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Αν το εγχείρημα προχωρήσει, θα μπορούσε να σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την ενεργειακή τεχνολογία στη διεθνή εμπορική ναυτιλία.

……..

• Το TEU (Twenty-foot Equivalent Unit – Μονάδα Ισοδύναμου Είκοσι Ποδών) είναι η βασική, τυποποιημένη μονάδα μέτρησης στη θαλάσσια εμπορευματική μεταφορά, που αντιστοιχεί στον όγκο ενός κοντέινερ 20 ποδών. Χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της χωρητικότητας πλοίων, των λιμανιών και του όγκου των εμπορευμάτων, διευκολύνοντας τη διαχείριση (logistics). 
  
  Βασικά Χαρακτηριστικά:
  
  Διαστάσεις: Ένα TEU ισούται με ένα κοντέινερ 20 ποδών (μήκος) 8 πόδια (πλάτος) 8,5 πόδια (ύψος).
  
  Εφαρμογή: Ένα τυπικό κοντέινερ 40 ποδών (FEU – Forty-foot Equivalent Unit) ισούται με 2
  
  TEU.Σημασία: Επιτρέπει τη μέτρηση της παγκόσμιας κίνησης εμπορευμάτων και της
  χωρητικότητας των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (container
  ships).
  
  Logistics: Αποτελεί τη διεθνή «γλώσσα» για τον προγραμματισμό και τη χρέωση των μεταφορών.

Με πληροφορίες από το Interestingengineering και Businesskorea.co.kr