Η Κίνα είναι η χώρα που εισάγει το περισσότερο από το πετρέλαιο που περνά από τα Στενά του Ορμούζ, ωστόσο είναι και μία από τις χώρες που είναι στην καλύτερη θέση να αντέξουν το κλείσιμό τους, σύμφωνα με ανάλυση στο Reuters.
Το κλείσιμο των Στενών έχει επηρεάσει πολλές χώρες από την Ασία, με κυβερνήσεις να καλούν πολίτες να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας. Ωστόσο στην Κίνα η εφημερίδα του κομμουνιστικού κόμματος λέει στους αναγνώστες της πως η χώρα έχει το δικό της «ενεργειακό μπολ ρυζιού» – αν και δεν αναφέρει πως το Πεκίνο έχει ανεπίσημα απαγορεύσει τις εξαγωγές καυσίμου για λόγους εξοικονόμησης, η χώρα είναι σε κάθε περίπτωση αρκετά πιο «μονωμένη» από άλλους γείτονες, λόγω μέτρων που λαμβάνονταν ανά τα χρόνια για να μειώσουν την ευαλωτότητα στα ενεργειακά «σοκ».
H Κίνα έχει έναν στόλο ηλεκτροκίνητων οχημάτων με μέγεθος σχεδόν όσο όλου του υπόλοιπου κόσμου μαζί, τεράστια αποθέματα πετρελαίου και αερίου, διαφορετικές πηγές προμήθειας και ένα δίκτυο ηλεκτρισμού που καλύπτει σε μεγάλο βαθμό τις ανάγκες του με άνθρακα και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Σύμφωνα με τον Λάουρι Μιλιβίρτα, συνιδρυτή του Κέντρου Ερευνών για Ενέργεια και Καθαρό Αέρα στη Φινλανδία, η παρούσα κατάσταση είναι «κοντά σε αυτό που είχαν κατά νου οι Κινέζοι σχεδιαστές για δεκαετίες».
Ηλεκτροκίνητα
Στα τέλη του 2020 το Πεκίνο έθεσε στόχο οι αγορές ηλεκτρικών οχημάτων να πιάσουν το 20% των νέων πωλήσεων το 2025. Πέρυσι οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων έπιασαν το ήμισυ του συνόλου όλων των νέων οχημάτων. Η κατανάλωση καυσίμου στην Κίνα φαίνεται να έχει «πιάσει ταβάνι» μετά από δεκαετίες μεγάλης ανόδου, με τη χώρα να καίει και να εισάγει λιγότερο πετρέλαιο από ό,τι αναμενόταν πριν λίγα χρόνια. Το πετρέλαιο που «κόπηκε» λόγω των ηλεκτροκίνητων πέρυσι αντιστοιχεί σε αυτό που η Κίνα εισήγαγε από τη Σαουδική Αραβία, σύμφωνα με το Κέντρο Ερευνών για Ενέργεια και Καθαρό Αέρα.
«Μονωμένο» δίκτυο ηλεκτροδότησης
Το δίκτυο ηλεκτροδότησης της χώρας λειτουργεί σχεδόν πλήρως με άνθρακα και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η «καθαρή» ενέργεια ήταν ένα μεγάλο «στοίχημα» για την Κίνα και το αποτέλεσμα υπερέβη τους στόχους: Σχεδόν όλη η επιπλέον ενέργεια που χρειάζεται η οικονομία έρχεται από τον ήλιο ή τον άνεμο. Αυτό σημαίνει μικρότερες εισαγωγές άνθρακα και LNG εκεί που το δίκτυο τις χρειάζεται.
Ποικιλία προμηθευτών
Η Κίνα εισάγει πολύ πετρέλαιο, μα έχει προσέξει ώστε να μην εξαρτάται από μικρή γκάμα προμηθευτών. Στην περίπτωση της Ιαπωνίας, για παράδειγμα, το 80% του πετρελαίου αγοράζεται από τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ. Η Κίνα αγοράζει από οκτώ χώρες – και μεγάλες ποσότητες με σημαντική έκπτωση από τη Ρωσία, τη Βενεζουέλα και το Ιράν, όπου έχουν επιβληθεί κυρώσεις από τις ΗΠΑ. Ακόμη, η Κίνα διατηρεί τεράστια στρατηγικά αποθέματα: Ουδείς ξέρει με βεβαιότητα το μέγεθός τους, μα θεωρείται πως υπάρχει δυνατότητα κάλυψης του κενού των εισαγωγών που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ για περίπου επτά μήνες.
Εγχώρια παραγωγή
Η Κίνα είχε παραγωγή 4,3 εκατ. βαρελιών πετρελαίου ημερησίως πέρυσι, ένα νέο ρεκόρ που αντιστοιχούσε στο περίπου 40% όλων των εισαγωγών πετρελαίου. Ωστόσο τα κοιτάσματα εξαντλούνται και η Κίνα μάλλον δεν θα μπορέσει να κάνει κάτι αντίστοιχο με αυτό που έκαναν οι ΗΠΑ με το σχιστολιθικό πετρέλαιο. Στο φυσικό αέριο, ωστόσο, η παραγωγή αυξάνεται γρήγορα και, σε συνδυασμό με το αέριο που εισάγεται μέσω αγωγών, η Κίνα εισάγει λιγότερο LNG από ό,τι το 2020.
Το δίκτυο αγωγών της επιτρέπει να απομακρυνθεί από τις εισαγωγές μέσω θαλάσσης και να βασίζεται σε πετρέλαιο και αέριο από τη Ρωσία, την κεντρική Ασία και τη Μιανμάρ. Επίσης έχει προταθεί και ένας νέος αγωγός Ρωσίας- Κίνας, ο Power of Siberia 2, αν και είναι άγνωστο πότε θα ολοκληρωθεί.
