Από τις 3 ως τις 9 Απριλίου θα διαρκέσει η τουρκική αεροναυτική άσκηση «Mavi Vatan» (Γαλάζια Πατρίδα) για το 2026, με μεγάλο όγκο δυνάμεων σε Αιγαίο, Μαύρη Θάλασσα και ανατολική Μεσόγειο – μια άσκηση η οποία ερμηνεύεται ως ένα προσεκτικό «παρών» από την Άγκυρα, όσον αφορά στις διεκδικήσεις της στην περιοχή εν μέσω του κλίματος έντασης στην ευρύτερη περιοχή λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Η άσκηση εντάσσεται στο πλαίσιο των Μέτρων Οικοδόμησης Εμπιστοσύνης με την Τουρκία, οπότε αναμενόταν ούτως ή άλλως από την ελληνική πλευρά. Υπενθυμίζεται πως η άσκηση, η οποία άρχισε να διεξάγεται το 2019, υποστηρίζει το ομώνυμο δόγμα της «Γαλάζιας Πατρίδας» (αν και δεν έχει γίνει όλες τις χρονιές από τότε- ενδεικτικά, είχε γίνει πέρυσι αλλά όχι το 2024).
Με τον πόλεμο στο Ιράν να αλλάζει τα δεδομένα στην περιοχή και την Τουρκία να εμφανίζεται σε στρατηγική «αμηχανία», επιχειρώντας να διατηρήσει ισορροπίες σε μια εξαιρετικά τεταμένη κατάσταση (δεδομένων των κινδύνων για την ίδια από τη σύγκρουση, καθώς και της πολύπλοκης σχέσης της με το Ιράν), η άσκηση – ούτως ή άλλως προγραμματισμένη, όπως προαναφέρθηκε- εμφανίζεται ως «δήλωση» προς την κατεύθυνση του «business as usual» από την τουρκική πλευρά.
Υπενθυμίζεται πως η Τουρκία δεν έχει πρακτικά τη δυνατότητα αναχαίτισης βαλλιστικών πυραύλων (διαθέτει τους ρωσικούς S-400, η προμήθεια των οποίων είχε προκαλέσει την εκδίωξή της από το πρόγραμμα του F-35, ωστόσο υπάρχει ασάφεια όσον αφορά στο επίπεδο ετοιμότητας/ επιχειρησιακής κατάστασής τους, για αποφυγή επιδείνωσης των σχέσεων με τις ΗΠΑ), οπότε και στα περιστατικά όπου εντοπίστηκαν βλήματα να κατευθύνονται προς την ίδια οι αναχαιτίσεις έγιναν από ΝΑΤΟϊκές δυνάμεις. Η συγκεκριμένη αδυναμία αποτελεί πλήγμα στην εικόνα που καλλιεργεί ως περιφερειακή δύναμη – ειδικά να ληφθούν υπόψιν οι ελληνικές πρωτοβουλίες με σημαντικό «όπλο» τους ελληνικούς Patriot όσον αφορά στην ανάδειξη της Αθήνας ως παράγοντα ισχύος και σταθερότητας εν μέσω της κρίσης.
Σε κάθε περίπτωση, οι τουρκικές δραστηριότητες στο πλαίσιο της φετινής «Mavi Vatan» παρακολουθούνται από την ελληνική πλευρά με όλα τα απαιτούμενα μέσα επιτήρησης. Αξίζει να σημειωθεί πως μέσα στον Μάρτιο είχαν λάβει χώρα 47 περιστατικά παραβάσεων κανόνων εναέριας κυκλοφορίας και 42 περιστατικά παραβιάσεων του εθνικού εναερίου χώρου, με μία εμπλοκή – συγκριτικά, τον Φεβρουάριο τα αντίστοιχα περιστατικά ήταν 34 και 32 (χωρίς εμπλοκή), ενώ τον Ιανουάριο 40 και 28.
