Το παρατεταμένο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχει δημιουργήσει εναλλακτικές οδικές διόδους για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού μέσα από την έρημο ανοίγοντας νέους εμπορικούς δρόμους.
Χιλιάδες φορτηγά διασχίζουν τις αραβικές ερήμους, αναβιώνοντας τα καραβάνια που άλλοτε συνέδεαν το εμπόριο της Ανατολής με τη Δύση.
Ο ναυτιλιακός κολοσσός Maersk ανακοίνωσε τον Μάρτιο ότι έχει ενεργοποιήσει εκτεταμένο δίκτυο χερσαίων μεταφορών προκειμένου να διατηρήσει τη ροή κρίσιμων αγαθών, κυρίως τροφίμων και φαρμάκων, προς τις χώρες του Κόλπου.
Σύμφωνα με το Reuters, η εταιρεία αξιοποιεί ένα σύστημα «χερσαίας γέφυρας» μέσω λιμανιών στη Σαουδική Αραβία, το Ομάν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, μεταφέροντας στη συνέχεια τα εμπορευματοκιβώτια οδικώς και σιδηροδρομικώς προς τους τελικούς προορισμούς.
Ο περιφερειακός διευθύνων σύμβουλος της Maersk για τη Μέση Ανατολή, Τσαρλς Βαν ντερ Στιν, με έδρα το Ντουμπάι, δήλωσε τον περασμένο μήνα ότι η εταιρεία συνεργάζεται στενά με κυβερνήσεις της περιοχής για να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του δικτύου. Όπως εξήγησε, προτεραιότητα δόθηκε σε φορτία που περιέχουν φάρμακα και ευπαθή τρόφιμα, καθώς οι ελλείψεις απειλούν ήδη αρκετές αγορές της περιοχής.
Ο Βαν ντερ Στιν υπογράμμισε ότι εξακολουθεί να υπάρχει διαθέσιμη χωρητικότητα στις εναλλακτικές διαδρομές, ενώ αποκάλυψε ότι ο όγκος φορτίων στο λιμάνι της Τζέντα έχει αυξηθεί κατά 40% από την έναρξη της σύγκρουσης.
Σύγχρονα καραβάνια
Η Wall Street Journal περιγράφει σε πρόσφατο δημοσίευμά της μια εντυπωσιακή μεταμόρφωση της αραβικής χερσονήσου σε γιγαντιαίο κόμβο έκτακτης εφοδιαστικής ανάγκης. Αυτοκινητόδρομοι, σιδηροδρομικές γραμμές και λιμάνια σε ολόκληρη την περιοχή λειτουργούν πλέον ως κρίσιμος διάδρομος που παρακάμπτει τα Στενά του Ορμούζ.
Καραβάνια φορτηγών να κινούνται αδιάκοπα μέσα στην έρημο θυμίζουν, όπως σημειώνει η εφημερίδα, «μηχανοποιημένα καραβάνια». Η διαφορά είναι ότι πλέον τα εμπορεύματα δεν μεταφέρονται με καμήλες αλλά με χιλιάδες νταλίκες, σε μια προσπάθεια να διατηρηθεί ζωντανή η παγκόσμια οικονομία.
Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές αρτηρίες του πλανήτη. Από εκεί διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου και μεγάλες ποσότητες υγροποιημένου φυσικού αερίου. Η σχεδόν πλήρης διακοπή της ναυσιπλοΐας έχει ήδη προκαλέσει σοβαρούς κραδασμούς στις διεθνείς αγορές.
Στο μεταξύ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα θα επιταχύνουν την κατασκευή ενός νέου αγωγού πετρελαίου για τον διπλασιασμό των εξαγωγικών τους δυνατοτήτων μέσω της Φουτζάιρα, ανακοίνωσε το γραφείο ενημέρωσης της κυβέρνησης στο Άμπου Ντάμπι.
Το συγκεκριμένο πρόγραμμα αναμένεται να αυξήσει κατά πολύ τη δυνατότητα των ΗΑΕ να εξάγουν πετρέλαιο παρακάμπτοντας τα Στενά του Ορμούζ, που έχουν πρακτικά κλείσει λόγω του πολέμου με το Ιράν.
O πρίγκιπας διάδοχος του Άμπου Ντάμπι, Σέικ Καλίντ μπιν Μοχάμεντ μπιν Ζαγιέντ έδωσε οδηγία στην ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company) να επιταχύνει το project του West-East Pipeline κατά τη διάρκεια συνάντησης της εκτελεστικής επιτροπής, όπως αναφέρθηκε. Ο αγωγός είναι υπό κατασκευή και αναμένεται να αρχίσει να λειτουργεί το 2027.
Ο υπάρχων αγωγός ADCOP (Abu Dhabi Crude Oil Pipeline), γνωστός και ως αγωγός Χαμπσάν- Φουτζάιρα, μπορεί να μεταφέρει 1,8 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα και έχει αποδείξει την αξία του καθώς η χώρα επιδιώξει να μεγιστοποιήσει τις απευθείας εξαγωγές από τις ακτές του Κόλπου του Ομάν. Τα ΗΑΕ και η Σαουδική Αραβία είναι οι μόνοι παραγωγοί του Κόλπου με αγωγούς που εξάγουν αργό αποφεύγοντας τα Στενά. Το Κουβέιτ, το Ιράκ, το Κατάρ και το Μπαχρέιν εξαρτώνται σχεδόν εξολοκλήρου από τα Στενά για τις δικές τους εξαγωγές.
