35 πλοία, με ελληνική σημαία, πλέουν αυτές τις ώρες στην «καυτή» περιοχή που ορίζουν ο Περσικός κόλπος, ο Κόλπος του Ομάν, η Ερυθρά Θάλασσα και η Αραβική Θάλασσα, δηλώνει ο υφυπουργός Ναυτιλίας Στέφανος Γκίκας, επιβεβαιώνοντας ότι το υπουργείο παρακολουθεί στενά την κατάσταση και βρίσκεται σε ανοιχτή γραμμή με τις ναυτιλιακές εταιρείες.
Δηλαδή, στον χώρο που θεωρείται πλέον ως εμπόλεμη ζώνη, καθώς κινούνται εκεί ισχυρές στρατιωτικές δυνάμεις σε θάλασσα και αέρα, με το Ιράν να εξαπολύει επιθέσεις προς διαφορετικές κατευθύνσεις, χωρίς να είναι προβλέψιμο πότε και που μπορεί να χτυπήσει.
Καθώς ο πόλεμος εξελίσσεται, γίνεται σαφές ότι οι Φρουροί της Επανάστασης έχουν το «πάνω χέρι», ούτε η εμφανιζόμενη ως πολιτική ηγεσία στο Ιράν δεν γνωρίζει κατά κανόνα και δεν είναι σε θέση να ελέγξει πλήρως τις επιχειρήσεις. Ως αποτέλεσμα, κανένας στην Τεχεράνη μπορεί να εγγυηθεί στην Ελλάδα, ή στην Ευρώπη ή σε άλλη τρίτη χώρα, 100% ασφαλή διέλευση.
Είναι χαρακτηριστικό, ότι στα Στενά του Ορμούζ υπήρξαν ελληνόκτητα πλοία που εκφόρτωσαν εμπορεύματα σε ιρανικά λιμάνια και έλαβαν συγκεκριμένες οδηγίες για το που και πως θα κινηθούν, όμως τελικά δέχθηκαν επιθέσεις..
178 ελληνόκτητα πλοία συνολικά στον ευρύτερο χώρο γύρω από το Ιράν, με εκατοντάδες ναυτικούς
«Στην ευρύτερη περιοχή – Κόλπος Ομάν, Στενά του Ορμούζ και Περσικός Κόλπος υπάρχουν 178 πλοία ελληνικών συμφερόντων. Στα 10 από αυτά, που πλέουν μέσα στον Περσικό Κόλπο, υπηρετούν 90 Έλληνες ναυτικοί – με ακόμα 70 Ελληνες ναυτικούς να υπηρετούν σε δύο ξένα κρουαζιερόπλοια», αποκαλύπτει ο Στέφανος Γκίκας, που συμβαίνει να υπήρξε υψηλόβαθμο στέλεχος του Πολεμικού Ναυτικού πριν περάσει στην πολιτική…
Τεράστιο ενδιαφέρον έχει η απάντηση που δίνει ο υφυπουργός Ναυτιλίας στο ερώτημα, εάν υπάρχει προοπτική να πάει ελληνικό πολεμικό πλοίο ή δύναμη για να συνοδεύει στο μέλλον εμπορικά πλοία για λόγους προστασίας τους στην ευρύτερη εμπόλεμη περιοχή. «Δεν θα μπούμε στον πόλεμο», υπογραμμίζει εμφατικά, ωστόσο αφήνει άνοιχτό ένα «παράθυρο» για το μέλλον:
«Εάν διασφαλιστούν οι συνθήκες και το ρίσκο δεν είναι τόσο υψηλό, τότε η Ελλάδα έχει κάθε λόγο ως η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, να συμμετέχει σε μία τέτοια επιχείρηση. Τώρα έχει πολλά ρίσκα και δε νομίζω ότι μπορούμε να συμμετέχουμε», τονίζει ο κύριος Γκίκας.
