Δεν έχουν τέλος τα σοβαρά τροχαία δυστυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, με ένα ακόμη τραγικό περιστατικό να σημειώνεται στην Ηλεία την Τετάρτη 29 Απριλίου, όπου ένας 13χρονος έχασε τη ζωή του.
Σύμφωνα με δηλώσεις του προέδρου της ΠΟΕΔΗΝ, Μιχάλη Γιαννάκου, περισσότερα από 400 παιδιά χρειάστηκε να νοσηλευτούν μέσα σε μόλις ένα χρόνο, με τον μέσο όρο να αγγίζει τη μία εισαγωγή την ημέρα στα παιδιατρικά νοσοκομεία.
Πώς συνέβη το δυστύχημα
Ο ανήλικος κινούνταν με πατίνι από την περιοχή του Προφήτη Ηλία προς το κέντρο του χωριού, όταν, επιχειρώντας να αποφύγει σταθμευμένο όχημα, εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε μετωπικά με διερχόμενο ΙΧ αυτοκίνητο.
Η σύγκρουση ήταν σφοδρή, με αποτέλεσμα ο 13χρονος να τραυματιστεί σοβαρά στο κεφάλι και το σώμα. Στο σημείο έφτασε άμεσα το ΕΚΑΒ από τα Κρέστενα, όμως οι προσπάθειες ανάνηψης δεν είχαν αποτέλεσμα.
Όπως δήλωσε στην ΕΡΤ Πύργου ο γιατρός και επιστημονικός διευθυντής της ΝΜ Κρεστένων, Γιάννης Μιχόπουλος, καταβλήθηκε μεγάλη προσπάθεια για να σωθεί το παιδί.
“Ήταν ένα παιδάκι που το γνώριζα από την ημέρα που γεννήθηκε. Ερχόταν με τη γιαγιά του στο ιατρείο. Είμαστε όλοι συγκλονισμένοι. Το παιδάκι ήρθε με το ΕΚΑΒ ήδη με μυδρίαση, άσφυγμο –ουσιαστικά, κλινικά νεκρό.
Από ό,τι μου ανέφερε ο διασώστης, είχε ήδη ξεκινήσει την ανάνηψη στην περιοχή που έγινε το συμβάν και είχε ήδη προηγηθεί από έναν νοσηλευτή που ήταν στο σημείο. Έγινε κι εδώ σε μας ΚΑΡΠΑ για σχεδόν μία ώρα κι ένα τέταρτο. Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να κάνουμε κάτι… Δεν μπορέσαμε να το επαναφέρουμε το παιδί. Είναι πάντα ένα θλιβερό γεγονός να βλέπεις μικρά παιδιά να “φεύγουν” έτσι και ιδιαίτερα από ένα τροχαίο”, δήλωσε.
Σε βάρος του οδηγού, ο οποίος συνελήφθη και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος, σχηματίστηκε δικογραφία για το αδίκημα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια. Προανάκριση για τις ακριβείς συνθήκες τέλεσης του δυστυχήματος διενεργούν οι αστυνομικοί του ΑΤ Κρεστένων.
Το περιστατικό έχει προκαλέσει βαθιά θλίψη στην τοπική κοινωνία, ενώ επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της ασφάλειας και της ρύθμισης της κυκλοφορίας ηλεκτρικών πατινιών, ιδιαίτερα όταν χρησιμοποιούνται από ανήλικους ακόμη και σε πολυσύχναστους δρόμους.
Τι δείχνουν τα στοιχεία και πού εντοπίζονται τα κενά στη ρύθμιση των ηλεκτρικών πατινιών
Τα ηλεκτρικά πατίνια εμπλέκονται όλο και περισσότερο στην καθημερινή κυκλοφορία, με τα στοιχεία να δείχνουν ότι τα ιδιόκτητα πατίνια καταγράφουν λιγότερα ατυχήματα σε σχέση με τα κοινόχρηστα, λόγω καλύτερης συντήρησης και εξοικείωσης του χρήστη. Ωστόσο, στην Ελλάδα η εικόνα διαφοροποιείται, καθώς παρατηρείται συχνά ανεξέλεγκτη χρήση, ακόμη και από ανηλίκους, με παραβιάσεις του ΚΟΚ και επικίνδυνη κίνηση σε μεγάλους δρόμους.
Ένα ανησυχητικό φαινόμενο είναι οι παρεμβάσεις «πειράγματος» που αυξάνουν την ταχύτητα των πατινιών, οδηγώντας ακόμη και σε κόντρες ή μεταφορά περισσότερων ατόμων από το επιτρεπτό, ενώ ενέχουν κινδύνους υπερθέρμανσης και πυρκαγιάς.
Παρά τις διεθνείς πρακτικές ελέγχου και ρύθμισης, στην Ελλάδα η νομοθετική και ελεγκτική κάλυψη παραμένει περιορισμένη, ενώ δεν υπάρχει σαφής εικόνα για τον συνολικό αριθμό των πατινιών που κυκλοφορούν, γεγονός που δυσκολεύει τον σχεδιασμό αποτελεσματικών μέτρων ασφάλειας.
Τι προβλέπει ο ΚΟΚ για ανηλίκους και ηλεκτρικά πατίνια
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θέτει συγκεκριμένους κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια και τους ανήλικους χρήστες τους, εντάσσοντάς τα στην κατηγορία της μικροκινητικότητας. Οι οδηγοί υποχρεούνται να φορούν κράνος και ανακλαστικό γιλέκο, ενώ απαγορεύεται η κίνηση σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα και η υπέρβαση των 25 χλμ./ώρα, με αυστηρότερο όριο για ανηλίκους.
Για τα μικρότερα e-scooters προβλέπεται χρήση από 12 ετών σε πεζοδρόμια με ταχύτητα έως 6 χλμ./ώρα, ενώ τα μεγαλύτερα θεωρούνται ποδήλατα και κινούνται στο οδόστρωμα από ηλικία 15 ετών και άνω. Απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου ατόμου, η χρήση κινητού και η κίνηση χωρίς φώτα.
Οι οδηγοί οφείλουν να τηρούν τον ΚΟΚ όπως όλα τα οχήματα, ενώ οι παραβάσεις τιμωρούνται πλέον αυστηρά, με πρόστιμα και ποινικές κυρώσεις. Παρά τη σαφή νομοθεσία, οι έλεγχοι δείχνουν εκτεταμένες παραβάσεις, ακόμη και από ανηλίκους, με την Τροχαία να καταγράφει εκατοντάδες περιστατικά σε μεγάλες πόλεις.
Αυστηροί κανόνες για ηλεκτρικά πατίνια στο εξωτερικό
Ισπανία
Η Ισπανία έχει θεσπίσει αυστηρό πλαίσιο μετά την αύξηση ατυχημάτων. Οι χρήστες ηλεκτρικών πατινιών και ποδηλάτων υποχρεούνται πλέον σε ασφάλιση αστικής ευθύνης, με κόστος περίπου 20–100 ευρώ ετησίως. Η μη συμμόρφωση επιφέρει πρόστιμα έως 1.000 ευρώ, ενώ προβλέπεται και υποχρέωση εγγραφής σε μητρώο και έκδοσης πιστοποιητικού κυκλοφορίας και πινακίδας.
Γερμανία
Από το 2019, τα πατίνια ρυθμίζονται ως μηχανοκίνητα οχήματα μικρής ισχύος με ανώτατη ταχύτητα 20 χλμ./ώρα. Η ασφάλιση είναι υποχρεωτική και οι χρήστες φέρουν ειδικό ασφαλιστικό αυτοκόλλητο, που λειτουργεί ως απόδειξη κάλυψης και ανανεώνεται ετησίως.
Γαλλία
Τα πατίνια έχουν ενταχθεί στον ΚΟΚ ως προσωπικά ηλεκτρικά οχήματα με όριο ταχύτητας 25 χλμ./ώρα. Η ασφάλιση είναι υποχρεωτική, η κυκλοφορία στα πεζοδρόμια απαγορεύεται και απαιτείται εξοπλισμός ασφαλείας, όπως φώτα και κουδούνι.
Ιταλία
Στη Φλωρεντία και άλλες πόλεις, το πλαίσιο είναι ακόμη πιο αυστηρό, με κράνος, ασφάλιση, πινακίδες και γεωγραφικούς περιορισμούς μέσω GPS, οδηγώντας ακόμη και σε διακοπή υπηρεσιών ενοικίασης σε ορισμένες περιοχές.
