Μια φαινομενικά αθώα κίνηση στους σταθμούς διοδίων μπορεί να εξελιχθεί σε σοβαρή παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να επιφέρει ένα διόλου ευκαταφρόνητο πρόστιμο.
Ένα από τα συχνότερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι οδηγοί στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους αφορά την επιλογή της σωστής λωρίδας κατά την προσέγγιση των διοδίων. Η βιασύνη, η πίεση ή η απροσεξία μπορούν εύκολα να οδηγήσουν έναν οδηγό στη λάθος λωρίδα, με αποτέλεσμα να βρεθεί είτε σε ηλεκτρονική λωρίδα e-pass χωρίς να διαθέτει πομποδέκτη είτε, αντίστροφα, σε λωρίδα με υπάλληλο, ενώ έχει τη δυνατότητα ηλεκτρονικής διέλευσης.
Το πρόβλημα γίνεται ακόμη εντονότερο στους μεγάλους και επιβαρυμένους σταθμούς διοδίων, όπου οι λωρίδες διαχωρίζονται σε μικρή απόσταση από το σημείο διέλευσης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο κόμβος της Μεταμόρφωσης, όπου συνδέονται η Εθνική Οδός και η Αττική Οδός και η κυκλοφορία είναι συχνά ιδιαίτερα αυξημένη.
Η κίνηση που μπορεί να κοστίσει 350 ευρώ
Το μεγαλύτερο πρόβλημα προκύπτει όταν ο οδηγός αντιληφθεί ότι έχει επιλέξει λάθος λωρίδα. Σε μια τέτοια περίπτωση, ορισμένοι επιχειρούν να διορθώσουν το λάθος κάνοντας όπισθεν, προκειμένου να επιστρέψουν και να κατευθυνθούν στη σωστή λωρίδα.
Η συγκεκριμένη κίνηση, όμως, μπορεί να συνιστά παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με το Άρθρο 26 του ΚΟΚ, που αφορά την «Κίνηση προς τα πίσω», η οπισθοπορεία επιτρέπεται μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις, όπως κατά τους ελιγμούς στάθμευσης ή όταν η κίνηση προς τα εμπρός είναι αδύνατη. Η παράβαση προβλέπει πρόστιμο, ενώ διαφορετική και αυστηρότερη αντιμετώπιση ισχύει όταν η οπισθοπορεία πραγματοποιείται σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας.
Ειδικότερα, το Άρθρο 33 του ΚΟΚ απαγορεύει την οπισθοπορεία και την αναστροφή σε αυτοκινητοδρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας. Στην περίπτωση της οπισθοπορείας, η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β και μπορεί να επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός
Η προσπάθεια αλλαγής λωρίδας με όπισθεν δεν αποτελεί ασφαλή λύση, ακόμη και όταν ο οδηγός θεωρεί ότι δεν υπάρχει άλλη επιλογή. Η κίνηση αυτή μπορεί να δημιουργήσει σοβαρό κίνδυνο για τα οχήματα που ακολουθούν, ιδιαίτερα σε έναν σταθμό διοδίων όπου η κυκλοφορία είναι αυξημένη και οι αποστάσεις μεταξύ των οχημάτων περιορισμένες.
Σε περίπτωση που ένας οδηγός βρεθεί σε λωρίδα στην οποία δεν μπορεί να πραγματοποιήσει τη συναλλαγή του, το ασφαλέστερο είναι να παραμείνει ακινητοποιημένος και να ζητήσει τη συνδρομή του προσωπικού των διοδίων. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται ένας επικίνδυνος ελιγμός και περιορίζεται ο κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος.
Παράλληλα, η τελική αντιμετώπιση μιας τέτοιας περίπτωσης εξαρτάται από τις ακριβείς συνθήκες του περιστατικού και την κρίση του αρμόδιου αστυνομικού οργάνου. Η ιδιαίτερη διαμόρφωση ορισμένων σταθμών διοδίων, αλλά και η πίεση που συχνά δημιουργείται στους οδηγούς, μπορούν να συμβάλουν σε λανθασμένες επιλογές.
Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή της σωστής λωρίδας πριν από την είσοδο στον σταθμό και, κυρίως, η αποφυγή της οπισθοπορείας αποτελούν τον ασφαλέστερο τρόπο για να αντιμετωπιστεί ένα τέτοιο λάθος χωρίς να δημιουργηθεί κίνδυνος για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.
