Η αυξημένη χρήση καμερών και ραντάρ ταχύτητας στους ελληνικούς δρόμους αλλάζει σημαντικά τον τρόπο με τον οποίο γίνονται οι έλεγχοι κυκλοφορίας, στο πλαίσιο ενός αυστηρότερου πλαισίου του νέου ΚΟΚ. Οι αρχές επεκτείνουν τα σημεία επιτήρησης με σύγχρονα συστήματα που καταγράφουν αυτόματα την ταχύτητα των οχημάτων και επιβάλλουν πρόστιμα χωρίς φυσική παρουσία αστυνομικού.
Στόχος είναι ο περιορισμός επικίνδυνων παραβάσεων και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας μέσω αποτροπής. Παράλληλα, οι οδηγοί καλούνται να εξοικειωθούν με τη λειτουργία των ραντάρ, καθώς και με τα όρια ταχύτητας που εφαρμόζονται.
Ένα βασικό στοιχείο είναι ότι τόσο τα ραντάρ όσο και τα ταχύμετρα των αυτοκινήτων μπορεί να παρουσιάζουν μικρές αποκλίσεις στις μετρήσεις τους, κάτι που επηρεάζει την τελική ένδειξη ταχύτητας και την αξιολόγηση πιθανής παράβασης.
Ουσιαστικά, το κοντέρ του αυτοκινήτου συνήθως δείχνει ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα από την πραγματική, ενώ και τα ίδια τα ραντάρ διαθέτουν ένα τεχνικό περιθώριο ανοχής ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες καταγραφές. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη κι αν το κοντέρ δείχνει οριακά πάνω από το επιτρεπόμενο όριο, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι έχει καταγραφεί παράβαση.
Στις περισσότερες σταθερές κάμερες ελέγχου ταχύτητας εφαρμόζεται τεχνική ανοχή 5 χλμ./ώρα για όρια έως και 100 χλμ./ώρα. Για υψηλότερες ταχύτητες, η ανοχή υπολογίζεται περίπου στο 5% της καταγεγραμμένης τιμής. Για παράδειγμα, αν ένα όχημα καταγραφεί με 97 χλμ./ώρα, μετά την αφαίρεση της ανοχής, η τελική ταχύτητα που λαμβάνεται υπόψη μπορεί να είναι περίπου 92 χλμ./ώρα.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι σε δρόμο με όριο 50 χλμ./ώρα θεωρείται παράβαση όταν κινούμαστε από τα 56 χλμ./ώρα και άνω. Σε όριο 60 χλμ./ώρα, η παράβαση θεωρείται η οδήγηση από τα 66 χλμ./ώρα, ενώ στα 70 χλμ./ώρα από τα 76 χλμ./ώρα. Αντίστοιχα, σε όριο 80 χλμ./ώρα η υπέρβαση ορίου καταγράφεται από τα 86 χλμ./ώρα, στα 90 χλμ./ώρα από τα 96 χλμ./ώρα και στα 100 χλμ./ώρα από τα 106 χλμ./ώρα.
Για υψηλότερα όρια ταχύτητας εφαρμόζεται ποσοστιαία ανοχή: στα 110 χλμ./ώρα η τεχνική απόκλιση είναι 5,5 χλμ./ώρα και η παράβαση καταγράφεται από τα 116 χλμ./ώρα, στα 120 χλμ./ώρα η ανοχή φτάνει τα 6 χλμ./ώρα με όριο παράβασης τα 127 χλμ./ώρα, ενώ στα 130 χλμ./ώρα η απόκλιση είναι 6,5 χλμ./ώρα και η υπέρβαση θεωρείται από τα 137 χλμ./ώρα και πάνω.
Παράλληλα, τα κινητά ραντάρ της Τροχαίας εμφανίζουν συνήθως μεγαλύτερο περιθώριο ανοχής σε σχέση με τα σταθερά. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η τεχνική απόκλιση μπορεί να φτάνει περίπου τα 10 χλμ./ώρα για ταχύτητες έως 100 χλμ./ώρα και γύρω στο 10% για υψηλότερες ταχύτητες.
Ωστόσο, το εύρος αυτό δεν είναι απόλυτο, καθώς επηρεάζεται από τον τύπο του ραντάρ, την κατάσταση του οδοστρώματος και το ίδιο το όχημα. Σε κάθε περίπτωση, η τήρηση των ορίων ταχύτητας και του ΚΟΚ παραμένει υποχρεωτική για όλους τους οδηγούς.
(Με πληροφορίες από carandmotor.gr)
